甘德县地方资讯

您的位置:主页 > 健康新闻 >

原创 让加油变得更便宜&方便!这样的好事,为何有的加

发布日期:2020-06-27 03:44   来源:未知   阅读:

  • 原标题:让加油变得更便宜&方便!这样的好事,为何有的加油站不支持?

    文|张书乐

    人民网、人民邮电报专栏作者,互联网和游戏产业观察者

    如果有一份廉价的“油”摆在你的面前。

    只要注册个App,你是加,还是不加?

    可现在,加油站似乎不太想掺和了……

    近期,号称中国最大第三方能源平台的车主邦(北京)科技有限公司(下称“车主邦”)被曝裁撤一线员工。

    车主邦成立于2016年,其发展速度堪称迅猛,目前已经升级为能链集团。该集团旗下有团油、快电等四大业务板块。

    车主邦对外宣称,依靠其所打造的全能源互联网开放平台,目前在全国合作了2万多家加油站,40多万根充电桩,覆盖400多个城市,服务车主超过3亿人次。

    该公司创始人戴震曾公开表示,公司没有一座加油站,没有一根充电桩,却能发展成为中国最大的能源在线零售商,他们的愿景是“成为能源数字化的‘阿里巴巴’”。

    车主邦对外宣称,在其业务覆盖的某城市,有几十家加油站出现在车主邦的客户端,车主可以通过地图,实时看到哪个加油站推出了实惠的折扣。通过导航到达加油站,不需要下车就可以一键付款。对车主来说,既享受了优惠,还可以提高加油效率。

    通过这一模式,车主邦获得了快速发展。除了加油业务,车主邦还进军充电桩领域。

    然而,除了爆出裁员外,有媒体还发现,部分加油站在与车主邦合作一段时间后,已经不认同车主邦的运营模式。

    对此,《财经》杂志和书乐进行了一番交流,贫道以为:

    中国汽车保有量增速缓慢已持续多年,在线加油将是一个存量市场,难有大的用户增量。

    类似车主邦这样的第三方加油平台即使推出了更诱人的优惠,但车主会不会为了差距不大的优惠去更远的地方加油,还很难说。

    车主邦这样的专业垂直领域平台,免不了引流模式,平台吸引流量成功,得到投资者的认可。

    后面就要去把整个用车产业,包括配件、维修、装饰品甚至洗车行等相关链条打通。

    如果成功,这将是一个庞大的市场。

    但是这个链条打通的难度是很大的,车主邦能否在这方面取得突破,有待进一步观察。

    一旦减少补贴,车主邦这样的第三方平台能给加油站带来多少流量加持,也事关其商业模式是否成立的关键。

    而目前加油站的“退出”也很能说明问题,加油站并不乐意将自己的流量共享给车主邦,以免未来失去议价空间。

    一方面,车主邦的商业模式并没有脱离传统的“流量吸引”模式,借助补贴成功获取海量注册用户,对其获取融资肯定是有极大帮助的。

    另一方面,汽油、柴油和电力都是受到政策管控的“特殊商品”,油价电价不完全由市场决定。

    车主邦作为一个第三方能源团购平台,能从供应链上游获得的收益比较微薄。

    与此同时,加油站数量是几乎固定的,并不具有大量增加的可能性,因此只要是正规加油站,能提供的汽油、柴油产品几乎没有根本性区别,即使价格有所区别,相差的幅度也并不大。

    像车主邦这样的第三方平台,可能不可避免要走补贴路线,不管是补贴加油站还是用户。

    但从近几年的类似性质的企业发展情况来看,补贴模式下,平台对用户的吸引力以及用户粘性,长期并不一定可靠。

    加更便宜的油,这样的好事,你觉得心动吗?有什么想法,不妨在留言区评论一番哈^^